Redan före andra världskrigets utbrott ägnade det tredje riket stor uppmärksamhet åt luftfarten, inklusive bombplan. En av de mest framstående representanterna för den tyska flygplansflottan var Ju 86 på hög höjd av Junkers, monterad redan 1939. Detta flygplan är anmärkningsvärt om så bara för det faktum att de under krigsåren i Sovjetunionen inte kunde motsätta sig något.
Junkers Ju 86 höghöjds tvåmotoriga bombplan utvecklades under flera år på basis av det gamla tyska enmotoriga bombplanet Ju.60. Det nya flygplanet monterades i form av ett monoplan helt i metall och hade en tvåfenad svans. Flygkroppen på det himmelska fordonet hade ett ovalt tvärsnitt, och vingen fick en slät hud. Denna "Junkers" gjorde sin första flygning 1934, och redan 1936 antogs den av Luftwaffe.
Vid tiden för introduktionen var Ju.86 bokstavligen fylld med en mängd olika innovationer. Det var en modern och avancerad maskin. Det är sant att i början av driften upptäckte tyska piloter ett antal allvarliga brister i de nya Junkers. Besättningen var uppriktigt sagt missnöjd med utsikten från cockpit, flygplanets motorer var inte tillräckligt kraftfulla, dessutom drabbades bombplanens kontrollerbarhet, särskilt under start och landning.
Flygplanskroppen var 16,5 meter lång. Vingspannet var 32 meter och fordonets höjd nådde 4,1 meter. Bombplanets maximala startvikt är 11 540 kg. Bränsletankarnas volym är 1 935 liter. Det himmelska fordonet sattes i rörelse av ett par Jumo-207B-3-motorer med en total effekt på 2 000 hästkrafter. Marshastigheten för Junkers var 250 km/h på en höjd av 13 km. Den maximala höjden kunde nå 14 km, och den maximala hastigheten var 420 km / h. Flygplanet kunde bära en stridslast i form av fyra 250-kilosbomber eller sexton 50-kilosbomber.
Under loppet av efterföljande flygplan moderniserades flygplanet upprepade gånger, även om 86:an inte lyckades bli av med medfödda sjukdomar. Som ett resultat togs några av flygplanen bort från fronten från rollen som bombplan i början av andra världskriget. Även om britterna aldrig kunde uppnå några betydande resultat i att motverka Ju.86 i slaget om Storbritannien överförde tyskarna fortfarande de flesta bombplanen till platsen för höghöjdsspaning. Endast styckflygplan 1942 gjorde enstaka räder på de brittiska öarna och släppte en 100 kg bomb under räden. Det var mycket liten praktisk nytta av en sådan bombning. Snarare hade Ju.86-räderna en kraftfull psykologisk effekt, eftersom de lämnade dem ostraffade varje gång.
Så var fallet på östfronten. En skvadron på fyra Ju.86:or deltog i bombningen av Moskva. På grund av det faktum att bombplanet flög på en höjd av 10 kilometer eller mer kunde varken sovjetiskt luftförsvar eller sovjetiska stridsflygplan motsätta sig något. Varje gång junkrarna lämnade ostraffade. Fram till 1944 utvecklade Sovjetunionen ett nytt jaktplan för att förstöra rikets höghöjdsbombplan. Men på sommaren övergavs de som onödiga. Sommaren 1944 tog Luftwaffe dessutom Ju.86 ur tjänst.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Fortsätter ämnet, läs "I luften Pokryshkin": varför tyska piloter var rädda för den sovjetiska piloten.
En källa: https://novate.ru/blogs/060821/60055/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Voice of Victory: varför den berömda utroparen Yuri Levitan togs bort från luften under efterkrigstiden
2. Makarov-pistol: varför moderna modeller har ett svart handtag, om det i Sovjetunionen var brunt
3. Hur ett enormt fartyg klarar av att stanna vid ett relativt litet ankare i strömmen