1. Motorns plats
Kanske till och med ett barn vet om denna konstruktiva egenskap hos Zaporozhets. Saken är att en V-formad fyrcylindrig bensinförgasarmotor med ett luftkylningssystem installerades baktill, och bilens bagageutrymme var framtill. På många sätt var detta beslut unikt för den dåvarande bilindustrin, även om det inte var det första i världen. Än idag är bilar med motor bak mycket mindre vanliga än motsvarigheter med standardplacering.
Intressant fakta: vissa tror att Zaporozhets är den mest massiva bilen i världen som har en bakmotor. Men i verkligheten är detta inte fallet: enligt Novate.ru-redaktörerna har rekordhållaren för denna indikator blivit modell Volkswagen Käfer, aka den legendariska "Beetle", varav mer än 21 miljoner tillverkades kopior. Förresten, layouten på den tyska bilen var mycket lik de sovjetiska Zaporozheterna.
2. Suspension
Den främre upphängningen av Zaporozhets var inte bara original: du hittar inte en sådan design på någon annan sovjetisk personbil. Det var oberoende, torsionsstång med fjäderstötdämpare. Den bakre fjädringen var också oberoende, dessutom länkage. Dessutom, trots det faktum att bilen var bakhjulsdriven, och det inte fanns några hydrauliska boosters alls, var Zaporozhets framkomlig terräng.
Mindre stress på framhjulen gjorde att föraren kunde styra med mindre ansträngning. En annan designfunktion hos Zaporozhets var frånvaron av en propelleraxel, och växellådan och motorn kombinerades till en gemensam mekanism, som var placerad på de bakre drivhjulen. Detta beslut resulterade i att bilarna blev lättare och kortare och kabinen var tystare än andra modeller.
3. Likhet med LuAZ-967
Det verkar som att det inte finns något gemensamt mellan den legendariska Zaporozhets och arméns terrängfordon LuAZ-967, som också är känd som den främre sanitära hjultransportören. Men i verkligheten är detta inte alls fallet. Det visar sig att praktiskt taget varje modifiering av Zaporozhtsev kännetecknades av den maximala graden av förening när det gäller komponenter och sammansättningar med de tidigare nämnda bilarna från Lutsk Automobile Plant. Dessutom observeras samma tendens i förhållande till de så kallade "civila" terrängfordonen av märket "LuAZ" - ett antal versioner av LuAZ-969.
4. Bensinvärmare
Oavsett hur utskälld "Zaporozhets" är för det fula utseendet eller driften av enskilda enheter, men bestämmelsen komforten för föraren och passagerarna när det gäller att reglera temperaturen i kabinen, det gjorde inte designerna försummad. Men inte alla vet att kaminen i dessa maskiner är unik i alla avseenden. Saken är att bensinvärmaren, som ingenjörerna placerade i bagageutrymmet, har en designfunktion: kupévärme kräver inte start av motorn, vilket ger betydande besparingar både direkt på bränsle och på resurs motor.
5. Manuell kontroll
Det var på Zaporozhets som manuell kontroll oftast installerades. Anledningen till detta beslut var det faktiska fokuset på vissa konsumenter, för trots att bilar släpptes på marknaden var de först och främst gjorda för en viss kategori människor. "Zaporozhets" var den mest massiva sovjetiska personbilen, som tillverkades speciellt för funktionshindrade. Dessutom utfärdade staten samma bilar gratis till veteraner från det stora fosterländska kriget, såväl som till medborgare i andra privilegierade kategorier.
6. Stark kropp
Oavsett hur många brister bilister hittar i Zaporozhets, har en ovillkorlig fördel som bilar var kända för aldrig motbevisats. ZAZ-fantasterna har alltid kännetecknats av sin starka kropp: de var gjorda av ganska tjock metall. Det viktigaste i det här fallet var dock valet av material, eftersom de för Zaporozhets valde stål som inte genomgick global korrosion. Det bör förtydligas att det efter många års drift uppstod rost på vissa ställen, men som med andra bilar ruttnade karossen aldrig till punkten av hål.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
7. Fiskelucka
I rättvisans namn är denna konstruktiva funktion inte närvarande i alla Zaporozhtsev-modeller, men du kan hitta den i den legendariska och mycket massiva ZAZ-968M. Konstigt nog pratar vi om en speciell lucka, som gjorde det möjligt att fiska vintern på is, utan att lämna bilens varma inre. Det är, utan överdrift, ett mirakel av teknisk tanke hos ZAZ-specialister som ligger vid passagerarsätets fötter.
Fortsätter temat: det visar sig, även med en bil, kunde den sovjetiska föraren inte alltid använda alla bilars chips - Vilka alternativ var tillgängliga endast för att "välja" förare i Sovjetunionen
En källa: https://novate.ru/blogs/130621/59298/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Varför byggs hus av kartong och plywood i amerikanska förorter?
2. Varför bär amerikanska män en t-shirt under skjortan?
3. Varför i Sovjetunionen gjorde de glaskulor som barn ville leka på gårdarna