Varför backar tåget lite innan det börjar röra sig?

Var och en av oss reste med tåg, vilket innebär att alla vet att han backar något innan han börjar, och först då börjar sin rörelse. Rycken känns i persontåg, men inte lika stark som i godståg. Att märka märktes förstås, och de flesta av oss känner inte till orsaken till detta.

Varför och varför händer detta

Strukturella kopplingar kan skilja sig från varandra, men de har också en gemensam egenskap - en liten motreaktion / Foto: ru.wiktionary.org

Denna åtgärd utförs av föraren med flit och saken ligger i kopplingen. Strukturellt kan kopplingarna skilja sig från varandra, men de har också en gemensam egenskap - en liten backlash.

När tåget stannar vid stationen är kopplingarna spända, spända. I starten måste tåget dra bilarna, flytta dem. När det gäller ett passagerartåg är det fullt möjligt att göra detta, eftersom antalet bilar för det mesta inte är för stort och deras vikt är relativt liten. Om vagnarna är godsvagnar kommer det inte att vara möjligt att starta omedelbart på grund av tågets imponerande totalvikt.

>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<

För att lossa kopplingarna backar föraren lite. De slappnar av och tåget kan röra sig. Eftersom kopplingarna är i ett avslappnat tillstånd, flyttar loket gradvis varje vagn i tur och ordning. Som ett resultat börjar bilarna inte röra sig på en gång, utan gradvis, en efter en. Det gör det lättare för loket att röra sig och accelerera, trots att tåget inte bara är för långt, utan också väldigt tungt.

Det blir inte mindre intressant att veta vilken typ av rör som sticker ut genom fönstret i lokets stuga, om kaminvärme inte används i nuvarande lok.
En källa: https://novate.ru/blogs/250521/59122/

DET ÄR INTRESSANT:

1. Nagant: varför ryska och sovjetiska officerare inte gillade honom

2. Pistol Lerker och Kuppini: varför ett framgångsrikt vapen för självförsvar förbjöds

3. Varför har tankar larvfingrar med hatten inåt och traktorer - utåt? (video)