Har du någonsin sett hur tågen svänger? Säkert har bara ett fåtal blivit vittnen till en sådan händelse, varav det vid den tidpunkten i allmänhet är tveksamt att tågen kan göra detta! Faktum är att de gör det så gott de kan, även om de bara gör det med hjälp av speciella föremål för järnvägsinfrastrukturen. Dessutom finns det tre sätt att placera ett tåg på räls samtidigt.
Idag har de flesta diesel- och ellok, med undantag för de så kallade växlingsmaskinerna, två kontrollhytter (fram och bak) tack vare vilka faktiskt "svängen" utförs traktor. Men tillsammans med diesel- och ellok är ånglok, som inte har dubbelhytt, fortfarande i trafik på järnvägen. För deras svängar, såväl som för att vända växlingsfordon, behövs speciella medel, som är av tre typer.
1. En slinga
Det kanske enklaste och vanligaste sättet för tåg att göra en U-sväng är loopen. Namnet talar för sig självt. På stationen görs helt enkelt en vändpunkt, där järnvägsbädden läggs i en slinga, går runt i en cirkel och går tillbaka till huvudspåret. Det är sant att idag är slingorna vid järnvägsstationerna för det mesta antingen avvecklade eller helt nedmonterade. Detta händer på grund av deras irrelevans: slingorna upptar ett mycket stort område, och antalet tåg som kräver denna metod att vända blir mindre och mindre.
2. Triangel
Strängt taget är det en järnvägstriangel. Denna typ av infrastruktur används inte bara i förhållande till tåg. Den används även för spårvagnar. Kärnan i detta sätt att svänga är också ganska enkel: järnvägsspåren är anslutna i form av en triangel. Först rör sig tåget i ett varv, sedan växlas svängen och tåget backar, kör in i en återvändsgränd. Dit förs pilen över igen, varefter tåget börjar röra sig framåt.
3. Skivspelare
Äntligen, det roligaste och mest underhållande sättet att vända tåg! Denna enhet kallas korrekt "bubbelpool". Det är sant att det idag blir färre och färre av dem. Tillbaka i sovjettiden fanns gyres i nästan alla lokdepåer. Idag är de stängda och kasserade på grund av komplexiteten i underhållet och banal värdelöshet, eftersom det blir allt färre tåg som behöver dem. Vändningsarbetet är ganska enkelt. I själva verket är det en rejäl skivspelare, som tåget körs på och sedan roteras 360 grader.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Om du vill veta ännu mer intressanta saker bör du läsa om varför vid järnvägsövergångar i Ryssland måste förare vänta mycket längreän i Europa.
En källa: https://novate.ru/blogs/230521/59101/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Varför byggs hus av kartong och plywood i amerikanska förorter?
2. Varför bär amerikanska män en T-shirt under skjortan?
3. Varför i Sovjetunionen gjorde man glaskulor som barn ville leka på gårdarna