Trots det faktum att de i Sovjetunionen under de första åren började etablera bilproduktion, innebar detta inte bristen på leveranser av bilar från utlandet. Denna fråga blev särskilt akut under det stora patriotiska kriget. Som en del av Lend-Lease skickades mycket utrustning till Sovjetunionen, och bland dem fanns Studebaker US6. Och det visade sig vara så tillfredsställande för sovjetiska soldater att det blev det mest massiva importerade lastbil från Röda armén under dessa år, och efter 1945 fick enorm popularitet bland civilbefolkningen Sovjetunionen.
Historien om denna legendariska lastbil började nästan i början av andra världskriget. När det blev klart att det var nödvändigt att utrusta arméerna med fordon med goda tekniska egenskaper, ledarskapet Det blev klart att för sådana ändamål skulle det vara nödvändigt att skapa ett specialfordon med ökad öppenhet. I början av 1940 utvecklade ingenjörerna 1,5-ton Studebaker K15F. Sedan förbättrades den i synnerhet genom att öka bärigheten till två och ett halvt ton - så här såg Studebaker K25S -modellen ut.
Runt denna tid förberedde sig Amerika aktivt för att gå in i kriget. År 1940, nu från det amerikanska försvarsdepartementet, mottogs en storskalig order på leverans av treaxlar fyrhjulsdrivna lastbilar, och enligt Novate.ru-redaktionen gavs den först till företaget GM. Men de ensamma kunde inte klara en sådan volym. Sedan beslutade det amerikanska försvarsdepartementet att locka till sig ytterligare entreprenörer, bland dem var företaget Studebaker.
Det är sant att företagets specialister inte kopierade bilen från huvudleverantören, utan gjorde om sin egen Studebaker K25S på ett sådant sätt att den skulle uppfylla arméns krav. Resultatet blev en ovanlig, men ganska användbar bil, som fick namnet Studebaker US6. Det är bara så att det amerikanska armékommandot aldrig installerade det för sin egen armé, men skisserade dess funktionalitet: de trodde att lastbilen skulle vara perfekt för användning i länder där vägnätet är svårt att passera områden.
Av design var Studebaker US6 i USA en vanlig lastbil på andra nivå. Detta hindrade dock inte att den släpptes i ett antal modifikationer: US6-U1-modellen lanserades först i serien i mitten av 1941. Samma maskin, utrustad med en vinsch, kallades redan US6 -U2 - förresten, denna modifiering levererades till den amerikanska armén. Andra modeller inkluderade också en inbyggd Studebaker US6-U3, U5 med en bränsletank, U6-traktor med kort hjulbas och andra.
Ganska snabbt hamnade Studebaker US6 i Sovjetunionen - den första leveransen gjordes hösten 1941. Efter att ha testat på testplatsen för huvudbilsdirektoratet för Röda armén, inhemskt experterna gav lastbilen utmärkta rekommendationer, varefter de aktiva leveranserna av Studebakers började i Sovjetunionen. Först och främst levererade amerikanerna U3, U4, U7 och U8 modifieringar. Bilar transporterades ofta på två sätt: genom norra sjövägen till Murmansk eller Arkhangelsk, samt genom Irak och Iran. Bilarna transporterades vanligtvis demonterade, och först efter det monterades de och skickades till Röda armén.
Amerikanska lastbilar användes av Röda armén på olika sätt. Ofta användes fordon ombord för vanligt transportarbete: transport av gods och soldater. Dessutom gjorde US6-chassit det möjligt att montera olika överbyggnader: tankbilar, lastbilskranar, reparations- och radioskåpbilar och till och med BM-8 och BM-13 jetmurbruk. De var så populära att de med tiden började kallas "Victory Trucks".
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Totalt, från 1942 till 1945, levererades cirka 152 tusen Studebaker US6 -lastbilar till Sovjetunionen. Men även efter krigsslutet blev de inte glömda: enligt ett avtal med USA återfördes en stor del av lastbilarna till sitt hemland, men några av dem var fortfarande kvar i Sovjetunionen. Och på inhemska vägar utnyttjades de fram till sjuttiotalet av förra seklet. Dessutom lyckades dessutom Studebaker US6, konstigt nog, bli en inspirationskälla för sovjetiska bildesigners.
Fortsätter ämnet: Var försvann de tusentals amerikanska lastbilar som levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease?
En källa: https://novate.ru/blogs/270421/58749/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Varför byggs kartong- och plywoodhus i amerikanska förorter?
2. Varför bär amerikanska män en T-shirt under skjortan?
3. Sommarboende belagde huset med 5 tusen flaskor och minskade uppvärmningskostnader