Säkert var och en av er minst en gång i sitt liv märkte hur vatten rinner från några hål i fartygets sida. Samtidigt förblir fartyget flytande och kommer inte att sjunka. De som är direkt relaterade till skeppsbyggnad eller navigering vet svaret på frågor av intresse för vanliga människor. Så låt oss ta reda på tillsammans med dig vilken typ av vatten som rinner ut från fartygets skrov, och varför det görs hål i det.
Vad är scuppers och varför behövs de?
Som ni vet började den ryska flottans snabba utveckling under Peter den Stores regeringstid. Det var under den historiska perioden som termen "scupper" dök upp i sjömans ordförråd. Det var lånat från det nederländska språket (spiegat). Termen kombinerar två ord: spuiten - "häll" och gat - "hål". Så namnet "scupper" dök upp vid avloppet i fartygets skrov.
På moderna och inte så moderna fartyg rinner vatten överbord genom runda hål. Detta beror delvis på att ett avloppsrör kan anslutas till avskiljaren. För att inte täppa till dräneringshålet är det skyddat med permanenta eller utbytbara nät, liksom enheter som liknar dem.
Så varför gör de scuppers på fartyg? Som du redan förstod - att tömma vattnet. Därför kan hål hittas på platser där vätska ackumuleras - på de lägsta punkterna på däck. Varifrån kommer det ombord på fartyget? Svaret är enkelt. Överskott av vatten på fartyget uppträder under en storm, när vågor rullar över fartygets sida, liksom under nederbörd, rengöring eller vid släckning av en brand.
Förresten finns scuppers inte bara på den synliga delen av fartygets skrov. Denna term kallas ibland de hål genom vilka vätskan dräneras från ballasttankarna. Med hjälp av olika vattennivåer i dem regleras fartygets stabilitet (inte att förväxla med stabilitet) eller rullbarhet. Detta är namnet på fartygens förmåga att hålla sig flytande. Speciellt vid storm och även vid lastning eller lossning vid hamnbryggan.
Vad är en hök, och vad har en skeppsmotor med det att göra?
För att fartyget ska driva - för att stanna på ett ställe finns det ett ankare (detta är ett välkänt faktum). Dess nedstigning och stigning utförs genom ett speciellt hål som kallas "hästen". Så det är det. Vatten rinner också från det. Men inte alltid. Och bara när ankarkedjan stiger. Vattnet som strömmar ut ur högen tvättar det och rensar det från partiklar av silt, sand och annat skräp som finns i vattenområdet där fartyget drev.
Det finns ytterligare en anledning som förklarar ett slags vattenfall av varierande intensitet, som bryter ut ur hålen i fartygets skrov. Det handlar om motorn. Som vilken mekanism som helst behöver ett fartyg kraft som det kan navigera i vattnet med (vi tar inte hänsyn till segelfartyg nu). Strukturen på ett fartygs motor är komplex. Speciellt för dem som är långt ifrån skeppsbyggnad och navigering. Motorn behöver därför vatten för att kyla den på ett vanligt sätt på gatan. Men inte havet. Från henne kommer motorn snabbt att försämras.
Motorn kyls med en speciellt beredd vätska. Så att det inte värms upp och havsvatten tas. Hon deltar i kylningen av motorn. Men inte direkt, utan genom sekundärkretsen. Dels är strömmarna som flyter ner i fartygets skrov vatten som togs från vattenområdet för att kyla fartygets motor.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Det är värt att notera att länsvatten inte släpps ut överbord. Detta är namnet på vätskan som samlas i lastrummen. Det är ofta förorenat med bränslen och smörjmedel. Sådant vatten drivs antingen genom speciella separatorer ombord på fartyget eller pumpas ut i speciella tankar i hamnbryggan.
Jag skulle vilja notera att materialet är avsett för vanliga människor som är långt ifrån det komplicerade med skeppsbyggnad och navigering. Det är möjligt att vissa nyanser missades, vilket förklarar varför vatten regelbundet rinner från hålen på fartygets sida. Vad tycker du om detta?
DET ÄR INTRESSANT:
1. Varför byggs kartong- och plywoodhus i amerikanska förorter?
2. Varför bär amerikanska män en T-shirt under skjortan?
3. Skyddar vattnet mot skott, som visas i filmerna?