Sovjetunionen ingick i Lend-Lease-programmet 1941 efter Storbritannien och Kina. Kanske stödet från utlandet visade sig inte vara ett avgörande trumfkort, men det gjorde det verkligen möjligt att minska krig i flera år, och samtidigt rädda livet för hundratusentals sovjetmedborgare, både på fronten och i den bakre. En av de viktigaste artiklarna i Lend-Lease var bilar och lastbilar. Men efter kriget försvann de nästan omedelbart någonstans, vad hände med dem?
Vid tiden för andra världskrigets utbrott var Sovjetunionen ett land som hade till sitt förfogande kanske det största antalet lastbilar i världen. Men alla av dem var inte lämpliga specifikt för arméns behov när det gäller ensam bärighet. Därför, inom ramen för Lend-Lease, begärdes också lastbilar från de allierade. De stod för cirka 4/5 av alla levererade bilar. I motsats till den populära stereotypen användes de inte bara på framsidan. Amerikanska fordon användes både bak och i den nationella ekonomin. Även om deras andel var märkbart lägre.
Märkligt nog, när andra världskriget tog slut, fanns det nästan inga amerikanska lastbilar kvar i Sovjetunionen. Enligt villkoren i Lend-Lease var det inte nödvändigt att lämna tillbaka utrustningen. Vad hände med henne? Svaret på denna fråga är faktiskt ganska enkelt och finns i överlevande dokument, NKVD -sammanfattningar och andra rapporter från fronten. Förutom den mest uppenbara orsaken - förlusten av lastbilar under striderna, fanns det en annan: brott mot driftsreglerna. Det är sant att det är värt att notera en gång att de sovjetiska chaufförerna "hånade" de olyckliga amerikanska lastbilarna på inget sätt var ur ett gott liv. Under kriget arbetade människor för slitage, än mindre bilar.
Väldigt ofta var lastbilar överbelastade under kriget. Detta gällde även för inhemska bilar. Så, istället för 2,5 tillåtna ton last, kunde de ladda 4-5 ton på någon "Studebaker" och lägga till en släpvagn för ett par ton redan innan högen. Väldigt ofta fick lastbilarna dra artilleribitar, som också var för tunga för dem. Allt detta ledde till att bilarna gick sönder före schemat. Eftersom det fanns "några problem" med Lend-Lease-reservdelar, reparerades de amerikanska lastbilarna enligt principen: vi demonterar den mest "dödade" en för delar för att rädda de som fortfarande kör på något sätt. Allt detta, tillsammans med stridsförluster, ledde till en gradvis minskning av antalet importerade lastbilar. Som ett resultat var det väldigt få av dem kvar i slutet av kriget.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Om du vill veta ännu mer intressanta saker, bör du läsa om som Sovjetunionen beordrat med fångade tyska stridsvagnar efter kriget.
En källa: https://novate.ru/blogs/200421/58680/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Al Naslaas gåta: som delades i en halv jätte sten med "laser" precision
2. Var försvann djur från Egypten, om de är avbildade i gamla ritningar?
3. Föräldrar reparerade sin dotter i en enrumslägenhet, och hon kallade det "pensionär" (video)