Förlorade ubåtar: 4 sovjetiska ubåtar som finns kvar för alltid till sjöss

Sovjetiska Stillahavsflottan var kraftfull och stark, men ingen var immun mot nödsituationer. De är särskilt farliga för ubåtar och deras besättning. När allt kommer omkring har de praktiskt taget inga chanser att fly om en olycka inträffar. Därför, hur beklagligt det än kan låta, fanns det i Stilla havsflottans historia tragiska sidor i samband med förlusten av ubåtar. Till din uppmärksamhet, "sju" av sovjetiska ubåtar, som förblev till sjöss för alltid.

1. S-117 (Sch-117)

En av de första sovjetiska ubåtarna som inte återvände hem. / Foto: wikimedia.org

Den sovjetiska dieselelektriska torpedubåten S-117 hette ursprungligen Shch-117 och byggdes 1932 och var faktiskt en av de första ubåtarna i den nya sovjetiska flottan. Lanserade henne två år senare. Efter att ha överlevt det stora patriotiska kriget dog hon i Japans hav trettio år senare, i december 1952.

Den 14 december 1952 gick S-117 till sjöss som en del av TU-6-övningarna, vars huvudsakliga syfte var att öva på att attackera mål av flera ubåtar samtidigt. På den tiden var besättningen ombord 52 personer, varav 12 befäl. Subens uppgift var att rikta sex andra ubåtar till den imaginära fiendens fartyg.

Mindre än ett faktum efter övningens start, den 15 december, slutade båten att kommunicera. De började dock leta efter henne först den 17: e, efter att det hade kommandot att avsluta övningarna. Trots sökningen blev varken dödsorten eller orsakerna till försvinnandet kända. Dessutom, i en situation där ubåten tycktes ha sjunkit genom jorden, fanns det till och med en version om att S-117 hade kapats av amerikanska spioner.

2. Utemöbler-129

Dieselelektrisk missilubåt K-129 sjönk till botten och till och med på en semester-8 mars 1968. Sedan utförde hon militärtjänst nära Hawaiiöarna. Det finns ingen exakt information om när exakt - den 7 eller 8 mars sjönk K -129 även idag, men det var möjligt att hitta sin plats ganska snabbt. Dessutom blev det otvetydigt klart att hela besättningen på 98 personer omkom tillsammans med ubåten.

Men även efter ubåtens död fortsatte hon att väcka mångas sinnen. Och allt för att det på ett djup av mer än fem och ett halvt tusen meter visade sig vara ouppnåeligt för lyft av styrkor av sovjetfolk och utrustning. Samtidigt var det omöjligt att låta det gå till Sovjetunionens ideologiska motståndare - amerikanerna.

Detta är bara delvis vad som hände - den 12 augusti 1974, under den specialdesignade hemliga CIA -operationen "Project Azorian". Utrustning användes som var designad just för detta evenemang. Som ett resultat av operationen kunde amerikanerna lyfta ubåtsbågen från havsbotten. Undersökningen, som utfördes av amerikanska specialister, fann orsaken till katastrofen: K-129 dog på grund av driften av motorerna i R-21-missilerna.

3. Utemöbler-56

Ack, ibland kan en kollision med ett annat fartyg vara orsaken till en ubåtskatastrof. Detta är exakt vad som hände den 13 juni 1973 i Peter the Great Gulf, i Japans hav. Där krockade atomubåten K-56 med forskningsfartyget Akademik Berg. Lyckligtvis undviks den här översvämningen av ubåten fullständigt.

Det var så här: ubåten seglade på ytan till basen på natten efter en skjutningsövning. I samma ögonblick gick Akademik Berg på samma torg och ramlade styrbordssidan med en hastighet av 9 knop K-56, tydligt mellan det första och andra facket, vilket resulterar i ett hål cirka fyra meter.

Endast de samordnade åtgärderna från ubåtarna kunde förhindra att hela besättningen dog. Befälhavaren för K-56 lyckades kasta båten på en sandbank, medan 22 sjömän försökte förhindra översvämningar i det första facket. Samma sak hände i det andra facket, men det översvämmades fortfarande inom några minuter. Officerarna som var där lyckades täta skotten inifrån, vilket förhindrade översvämning av de intilliggande facken och följaktligen hela ubåten. Personalen i den andra avdelningen dog dock på grund av klorförgiftning när batterigroparna översvämmades där.

Dagen efter anlände räddningsfartyg till kollisionsplatsen, med hjälp av pontoner tog de bort K-56 från grundarna och bogserade till bryggan. Officiellt kallades denna incident för en "navigationsolycka med allvarliga konsekvenser". Offren för tragedin var 27 personer, inklusive 16 officerare, 5 befäl till befäl, 5 sjömän, 1 civil specialist från Leningrad. Samtidigt överlevde minst 140 sjömän.

4. Utemöbler-429

Den 24 juni 1983 sjönk atomubåten K-429 flera mil utanför Kamchatkas kust under ett dyk. Som det visade sig senare, när ubåten började gå ner, började vatten rinna genom ventilationssystemet i det fjärde facket. Huvuddelen av luften flydde genom samma ventilationsventiler när besättningen försökte blåsa igenom huvuddonet. Som ett resultat låg K-429 på marken på 40 meters djup.

>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<

Faktum är att den främsta orsaken till nödsituationen var det faktum att båten skickades för att segla för torpedavlossning mycket brådskande direkt ur reparation, utan att ordentligt kontrollera tätheten. Dessutom var de flesta av heltidsbesättningen på semester, så teamet rekryterades snabbt och de hade helt enkelt inte möjlighet att arbeta tillsammans. Dessa skäl ledde till att 16 besättningsmedlemmar dog som ett resultat av katastrofen, de återstående 104 lyckades fly.

Förutom ämnet: Den största ubåten i världen, som sjömännen själva inte hade tid att studera under tjänstgöringsåren
En källa: https://novate.ru/blogs/090421/58486/

DET ÄR INTRESSANT:

1. Varför kan du inte försöka klättra upp på plattformen om du ramlade på rälsen i tunnelbanan

2. Varför bär amerikanska män en T-shirt under skjortan?

3. Sommarboende belagde huset med 5 tusen flaskor och minskade uppvärmningskostnader