Vilken typ av övergivna skenor är utspridda längs järnvägsspåren, och varför de inte blir stulna

För bara några år sedan, bredvid en förbipasserande järnvägslinje, kunde man ofta se skenor noggrant lagda på träställ gjorda av sliprar genomblöta i kreosot. Stöden med skenor placerades längs hela banans längd med ett intervall på en kilometer. De placerades där av en anledning, men för ett specifikt syfte.

1. Varför behövdes ytterligare skenor

Ytterligare skenor behövdes för att snabbt eliminera skadorna / Foto: Pixabay.com

Syftet med att placera dessa ytterligare element var ett - för säkerhets skull. Det vill säga, de behövdes för att snabbt eliminera den resulterande uppdelningen. Det var därför sådana skenor kallades "kilometerbestånd". I vår tid har situationen förändrats, och du kan bara se ett sådant fenomen på gamla, lite funktionella grenar eller där vägen är rumpa (från piskor eller järnvägsförbindelser).

Järnvägslänken hade inte alltid samma längd. Fram till 1917 (pre -revolutionär period) längden var 10,83 m, under sovjetåren - 12,5 m, och efter andra världskriget - 25 m (de tog tysk teknik som grund). Som ett resultat reproducerade hjulsatsen i en vagn eller ett lok vid knoppen - ett karakteristiskt ljud och det var omöjligt att blanda ihop det med någonting. Ja, och han hörde det ganska ofta. Detta fenomen håller långsamt på att bli ett minne blott. På nya järnvägslinjer finns det ett "kontinuerligt spår" med 800 meter långa strängar som är förbundna med en svetsad söm snarare än med bultar med munstycken.

Spårare sätter speciella digitala beteckningar på skenorna, till exempel II-65-25.00, där:

• II - lämplighetsgrupp (mottagnings- och avgångsvägar - från 2,3 till 5, och för de viktigaste - 1 och 2 grupper);
• 65 - produkttyp i vikt på en löpmeter (i detta fall 65 kilogram per löpmeter);

• 25.00 - antalet meter på fransarna.

2. Varför har inte dessa skenor stulits än

Baserat på deras massa (en 25 meter lång skena väger 1625 kg) kommer det inte att vara möjligt att fysiskt dra bort en sådan produkt. Men även om någon lyckades, och tjuven med skenorna kom till metallmottagningsstället, hade de inte accepterats utan särskilda officiella dokument. Detta är ett brott.

>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<

En annan punkt är placeringen av "kilometerbeståndet". Vanligtvis placeras stativ med skenor på järnvägsspår, där det inte finns andra vägar och ingångar än järnvägar. De levereras till olycksplatsen med specialutrustning.

Det blir lika intressant att lära sig om järnvägspiket: varför ett skylt behövs och varför det är viktigt för föraren.
En källa: https://novate.ru/blogs/040421/58449/

DET ÄR INTRESSANT:

1. "Cheloveinik" i Sankt Petersburg, eller hur man bor i ett hus med 35 ingångar, 3708 lägenheter och parkering på gården

2. Varför bär amerikanska män en T-shirt under skjortan?

3. Sommarboende belagde huset med 5 tusen flaskor och minskade uppvärmningskostnader