En manuell växellåda speglas alltmer som något absolut pålitligt och extremt hållbart, särskilt i förhållande till en automatlåda. Är det vettigt att säga att den manuella växellådan i verkligheten är en "varelse" inte mindre skonsam och krävande för rätt uppmärksamhet från föraren. Det är möjligt att släppa "mekaniken", inklusive utan mycket lust, helt omärkligt för sig själv, genom att göra ett eller flera allvarliga misstag i drift.
Den automatiska växellådan har många fördelar jämfört med den "gammaldags" mekaniken. Det är därför som allt fler bilister idag väljer automatlåda. Ändå är "mekanik" -klubben fortfarande trångt. Det finns en missuppfattning att det är mycket svårare att släppa en manuell växellåda än en automatisk. I själva verket är detta inte fallet. Förutom att köra med en kall enhet och oregelbundet underhåll av den gamla gamla manuella växellådan orsakar följande saker allvarlig skada.
1. Effektaktivering
Manuell växellåda får inte växlas för plötsligt. Slagaktivering kan enkelt skada mekanismens rörliga element på grund av att det inte finns någon säkerhetselektronik i den manuella växellådan. Föraren ska övervaka inte bara hur han växlar motorn, utan också hur han trycker och släpper kopplingspedalen. Att "kasta" det senare är också kategoriskt inte värt det.
2. Ofullständig klämning
Ofullständig kopplingsfrigöring är endast tillåten om bilisten kör en spårbil under en tävling. Den älskade "svalen" måste fortfarande hålla många gånger längre än en tävlingsbil. Och därför är det definitivt inte värt att använda ofullständig klämning och lastning av de friktionsskivor som är överflödiga i vardagen. Man bör komma ihåg att det inte är värt att hålla kopplingen för länge.
3. Tidigt byte
Grovheten i att arbeta med en medalj försvinner från alla bilister bara med erfarenhet. Förresten, det är av den anledningen som idag allt fler väljer automatlådan, som helt enkelt är lättare att använda. Men med mekaniken, särskilt när man växlar till en lägre växel, måste man hela tiden "lida" och visa ökad vaksamhet i förhållande till hastigheten. Att växla för tidigt kommer garanterat att leda till ett karakteristiskt "dyk" och skada på de rörliga delarna av den manuella växellådan.
4. Fel omvänd
Ett misstag många nybörjare gör: att försöka växla i backväxeln innan fordonet stannar helt. Sådan växling kan sluta med ett äventyr i form av en resa till närmaste verkstad. Med en hög grad av sannolikhet är den inte längre under egen kraft, utan med hjälp av en dragbil. Även om det är osannolikt att den manuella växellådan från ett slag går sönder hårt, är det definitivt inte värt det att fresta ödet och förkorta livet för en viktig nod av dumhet.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
5. Stannar på kopplingen
Frekventa växlingar tröttnar naturligtvis på bilisten. Speciellt när det gäller att köra i tät stadstrafik. Som ett resultat växer frestelsen att sluta med kopplingen deprimerad. Samtidigt glömmer många bilister en enkel sanning - ju längre kopplingen är öppen, desto större belastning på kontrollmekanismen. Även periodiskt missbruk av sådana stopp leder oundvikligen till en nedbrytning av manuell växellåda och dyra reparationer.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker, bör du definitivt läsa om 5 dåliga vanor för bilistersom förstör automatlådan.
En källa: https://novate.ru/blogs/170321/58217/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Varför byggs papp- och plywoodhus i amerikanska förorter?
2. Varför bär amerikanska män en T-shirt under skjortan?
3. Sommarboende belagde huset med 5 tusen flaskor och minskade uppvärmningskostnader