Den sovjetiska bilindustrin har ett stort antal modeller som släpps för massproduktion. Det finns också sådana historier när begreppen enskilda bilar aldrig fick en biljett till livet. Men bara ett fåtal visste om några bilar som träffade transportören och hade utmärkta tekniska egenskaper. Och allt för att dessa begrepp inte ursprungligen var avsedda för allmän visning. Så här kan man förklara varför lastbilen ZIL 113G, som anses vara en av de snabbaste i hela den sovjetiska bilindustrins historia, praktiskt taget aldrig har setts.
Den legendariska sovjetiska bilfabriken ZIL tillverkade högkvalitativa bilar som fullt ut uppfyllde den tidens normer. Därför är det inte förvånande att just detta bekymmer fick en order om att inte skapa en vardagsbil, utan något unikt, som ingen någonsin hade gjort tidigare. Visst talar vi den här gången om en modell som väldigt få människor har sett även efter lanseringen.
Konceptet med en lastbil som heter ZIL 113G skapades på sjuttiotalet av förra seklet, och från början av dess utveckling produktionen annonserades inte, och därför finns information om både varför den designades och dess tekniska egenskaper få. Men även tillgänglig data kan förvirra fantasin.
Så till exempel togs en något moderniserad hytt från modellen ZIL 131 som grund för en ny lastbil, och en kaross täckt med en markis lämnades kvar. När det gäller de tekniska egenskaperna direkt hade bilen en liten bit, en sju liters åttacylindrig motor med en kapacitet på 300 hk.
En så stark enhet tillät den hemliga lastbilen att få fart upp till 170 km / h. Följaktligen kunde den vanliga och majoriteten av statsbilarna helt enkelt inte komma ifatt det. Samtidigt var det, enligt Novate.ru -redaktionen, ganska bekvämt inrett. Till exempel är det känt att ZIL 113G -interiören var täckt med läder, och dessutom installerades en luftkonditionering där.
Lastbilen, även om den var massproducerad, är det inte känt exakt hur många av dem som var monterade. Den nuvarande platsen, liksom om sådana lastbilar har överlevt till denna dag, är okänd. Den enda informationen om dessa lastbils öde tyder på att det sista exemplaret demonterades för metall redan år 2000. I vilket fall som helst, idag kommer du inte att se sådana bilar på gatorna, även om tidigare, under Sovjetunionen, kunniga för bilhistorien ändå kunde märka dem, till exempel i unionens republiker.
Det exakta syftet med denna "mystiska" maskin har inte fastställts säkert - parallellt finns det flera alternativ: en av versionerna säger till exempel att dessa de snabbaste lastbilarna användes för att eskortera de så kallade "medlemsfordonen"-bilar där högt uppsatta personer i Sovjetunionen nomenklatur.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
En annan utbredd uppfattning, som för många tycks vara mycket mer trolig, när man ser till maskinens konstruktionsegenskaper, talar om det faktum att det helt enkelt var en slags "mobil bensinstation" för statliga limousiner, som testades under förhållanden städer. Saken är att i samma Moskva i början av sjuttiotalet fanns det väldigt få privata bilar, så stationära bensinstationer utanför huvudstadens centrum var ganska sällsynta. Därför körde dessa ZIL: er bredvid konvojen av testlimousiner: andra lastbilar kunde inte komma ikapp statsbilar.
Förutom ämnet: last ZILs gick till historien inte bara för deras kvalitet, utan också för de roliga smeknamnen som människor döpt dem - "Eh, Zakhar Ivanovich": vilka smeknamn fick sovjetförare för ZIL -lastbilar
En källa: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Nagant: varför de ryska och sovjetiska officerarna inte gillade honom
2. Varför är bokstaven "P" tagen bland siffrorna på observationsfältet på Kalashnikov -geväret?
3. Varför har tankar larvfingrar med hatt inåt och traktorer - utåt? (video)