Den automatiska växellådan har vunnit enorm popularitet i vår tid. Dessutom borde varje bilist ha hört att det finns en "automatisk", och det finns också en slags mystisk "variator". Hur skiljer sig den senare från en automatlåda och är det verkligen något alldeles speciellt?
Låt oss inte dra katten i svansen och bara säga det viktigaste: "variator" - det här är en automatisk växellåda. Men den verkliga kärnan i frågan är faktiskt annorlunda. "Variatorn" är nämligen bara en av sorterna av automatisk växellåda. Idag är det vanligt att skilja mellan tre stora grupper av noder: "classic", "variator" och "robot". Allt ovanstående är dock automatiskt. Förresten, om någon tror att en automatisk växellåda är något nytt, har han fel. Tidiga "automater" dök upp under 1900 -talets första kvartal. Men början på den snabba utvecklingen av automatlådor för civila bilar började först på 1950 -talet i USA. Toppen av populariteten för automatlådor över hela världen sjönk inte alls förrän i början av 2000 -talet.
1. "Klassisk" automatlåda
Strängt taget är detta en automatisk momentomvandlare. Denna teknik uppfanns så länge manuell transmissionsteknik. Kärnan i momentomvandlarens arbete reduceras till skapandet av den så kallade "komplexa transmissionen", tack vare vilken det blir möjligt att öka vridmomentet beroende på den aktuella belastningen. Dessa växellådor är baserade på planetväxellåda.
2. "Variabel hastighet"
Strängt taget bör denna växellåda kallas "kontinuerligt variabel transmission". Direkt "variator" är en underart av BT. Namnet på sådana växellådor talar för sig själv. Till skillnad från en klassisk maskin har de inga växlar alls. I detta fall överförs vridmomentet via ett mellanliggande element såsom ett bälte eller en rulle. CVT är en överföring för budget- och ekonomimodeller. Till skillnad från en konventionell "automatik" kan dock en sådan kontrollpunkt inte stå still eller röra sig bakåt. Det tvingar tillverkare att komplettera alla variatorer med momentomvandlarelement, i synnerhet minst en planetrad.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
3. "Robot"
En robotväxellåda är i själva verket en korsning mellan en klassisk "automatisk" och "mekanik". En sådan växellåda kan fungera självständigt och kommer automatiskt att växla när den accelererar. Men dess funktion är inte möjlig utan anslutning av många hjälpelektronik.
Fortsätt ämnet, läs om hur ESP kan skada bilisten med kraftigt snöfall.
Skriv i kommentarerna vad tycker du om detta?
Källa: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Varför kan du inte försöka klättra på perrongen om du ramlade på rälsen i tunnelbanan
2. Varför är järnvägsspåret bredare i Ryssland och smalare i Europa?
3. Det finns verkligen ingen: varför ryska specialstyrkor använder Glock -pistoler