Som en del av European Green Deal har EU antagit ett klimatpaket som de kallar "Passar för 55". I Europa syftar Europa till att minska koldioxidutsläppen med 55% till 2030 och uppnå full klimatneutralitet år 2050. För att uppnå detta mål planerar EU att minska koldioxidutsläppen i nya bilar med 55% till 2030 och 100% år 2035, vilket innebär att inga nya bilar släpper ut skadligt ämnen.
Det EU-omfattande målet om en minskning av utsläppen med 55% till 2030 är baserat på 1990 års nivåer, och 55% minskning av utsläppen från bilindustrin till 2030 är baserad på nivån 2021 årets. Målet beräknas utifrån försäljning av nya fordon, inte pågående fordon.
År 2020 var EU: s genomsnittliga utsläpp av nya bilar 107,8 g CO2 / km och kommer sannolikt att minska 2021 år, vilket innebär att nya bilar år 2030 i genomsnitt måste släppa ut 40+ gram CO2 per kilometer.
Men fram till 2035 kommer detta att vara en kontroversiell fråga, eftersom alla nya bilar ska vara utsläppsfria.
EU ger också medlemsstaterna mandat att utöka laddningskapaciteten i takt med att försäljningen av fordon utan utsläpp växer. Om elförsäljningen växer med 100%, bör antalet laddstationer också fördubblas. På stora motorvägar bör laddpunkter installeras minst var 60: e km och vätgasstationer var 150: e km.
Paketet innehåller också andra reformer inom många sektorer. Det sänker EU: s utsläppshandelssystem (ETS) kolgränser, reglerar luft- och sjötransporter, ändrar skogsförvaltningssätt, riktar sig till 40% generation elektricitet från förnybara källor år 2030, tvingar offentliga byggnader att renoveras och lägger till en gränsöverskridande koldioxidavgift så att EU: s utsläpp inte bara överbelastas andra länder.
Detta är en ambitiös och bred plan som täcker alla större källor till antropogena utsläpp och representerar starkare mål än EU någonsin har satt upp. Tidigare EU -lagstiftning krävde en minskning av växthusgasutsläppen med 40% till 2030 jämfört med 1990 års nivåer. Men EU signalerar gradvis en önskan att höja denna siffra, och dagens officiella tillkännagivande av den nya klimatplanen bekräftar det nya målet på 55%.
Sedan 1990 har utsläppen i EU redan minskat med 24%, vilket innebär att för att nå detta nya mål måste de reduceras med ytterligare ~ 40% från sin nuvarande nivå.
Men i stort sett alla EU: s utsläppsminskningar har uppnåtts genom renare elproduktion och reglering av energikrävande industrier. Transport har inte uppnått liknande utsläppsminskningar sedan 1990. Faktum är att transporter är den enda sektorn där utsläppen har ökat sedan 1990 och nu står för över en fjärdedel av EU: s totala utsläpp.
Den största ökningen av utsläpp skedde inom luftfarten, följt av sjötransporter, följt av vägtransporter. Utsläppen från järnvägstransporter har minskat. Flygutsläppen har skjutit i höjden då européerna alltmer förlitar sig på billiga flyg för att resa runt kontinenten istället för effektivare transportsätt som tåg.
Men vägtransporter är fortfarande utsläppskungen: 72% av EU: s transportutsläpp kommer från för vägtransporter, och 60% av utsläppen från vägtransporter står för passagerare bilar.
Ett antal EU -länder har redan föreslagit att stoppa försäljningen av förbränningsfordon före 2035. Några av dem är inriktade på 2030, och några är ännu tidigare. Norge ligger före resten med ett 2025-mål, vilket är lätt att uppnå med tanke på att CO2-utsläppande bilar redan står för <10% av den totala nybilsförsäljningen. Och Storbritannien, som tidigare var medlem i EU, har flyttat sitt mål två gånger - från 2040-2035 till 2030.
Vad tycker du om detta? Hur ser utsikterna ut för Ryssland med sin olja? Kommer det att finnas ett liknande program i Ryssland eller EAEU -länderna? Skriv din åsikt i kommentarerna och prenumerera på kanalen för att hålla dig uppdaterad om olika tekniska nyheter.