Ivan Kozhedub, tre gånger Sovjetunionens hjälte, sköt ner 64 fiendens flygplan. Alexander Pokryshkin sköt ner 59 fiendens flygplan. Även om vi antar att redovisningen av nedkörda bilar av sovjetiska ess är en överdrift av det inhemska propaganda för att höja moralen, jämför de fortfarande inte med tyskarnas poäng piloter. Enligt Luftwaffe fanns det minst 104 piloter i Tyskland, med mer än hundra flygplan skjutna ner. Samtidigt sköt Erich Hartmann ner 352 bilar... Hur är detta ens möjligt och varför finns det ett sådant gap mellan Sovjetunionens och Rikets ess?
Naturligtvis kommer det att finnas människor som, som svar på frågan, ställer sig till den redan tråkiga tesen: "Spara inte soldaterna - kvinnor föder nya kvinnor." Tja, du vet, mänskliga vågor är huvudtaktiken för alla ryska stater, från Livonian-kriget 1558-1583! Bland annat när det gäller flyg. Människor som är skeptiska till allt de hör kommer att misstänka bedrägeri eller ett trick också här. Och de kommer att ha rätt.
Bedrägeri är fortfarande ett högt och inte helt korrekt ord, även i förhållande till statens propaganda. Överdriver den senare militärens prestationer? Otvivelaktigt. Detta är emellertid typiskt i allmänhet för alla propagandamaskiner: sovjetiska, tyska, amerikanska, brittiska - vilka som helst. Detta betyder dock aldrig att alla krigsås är fiktiva. Som i alla andra affärer fanns det proffs och mästare här. Därför är det ganska mer korrekt att tala om "fångsten", och ännu bättre om "detaljerna".
Först och främst dikteras skillnaden i antalet nedskjutna bilar mellan tyska och sovjetiska piloter av skillnaden i poäng. I Sovjetunionens flygvapen fanns det separata begrepp om individuell och gruppseger. De räknades separat. Men i tyska Luftwaffe delades inte individuella segrar och gruppsegrar utan gick helt enkelt in i det totala ställningen. Så, om den nazistiska flygeln av "mästarna" på fem plan sköt ner en sovjetisk Il-2, räknades den till varje deltagare i luftstriden. Samtidigt, om den sovjetiska flygeln i någon La-5 sköt ner en tysk Focke-Wulf, då fick varje pilot en risk för en gruppstrid, men bara en av deltagarna i striden fick en stjärna för den nedskjutna. Till vem räknades segern? Detta bestämde militärkollektivet. Den som gjorde det direkt fick en stjärna för nedskjutningen och i icke -uppenbara situationer - den mest produktiva piloten enligt hans kamrater.
Den andra viktiga punkten är principen att räkna "samlade huvuden". I Sovjetunionen försökte de redogöra för de garanterade fiendens fordon. Dessutom räknades inte alla tyskar, eftersom kommandot oftast krävde en järnbekräftelse på förstörelsen av det tyska flygplanet. Men detta kan vara ett problem, särskilt om planet faller på andra sidan fronten. I Tyskland räknades inte bara de nedfällda bilarna utan även flygsegrar. Om någon sovjetisk Il kom ut ur striden med en dis och en motor, betraktades detta redan som en seger och en ökning av poängen. Detta var å ena sidan en egen anledning - maskinen sattes ur spel. Men det fanns också en "bluff", eftersom ett sådant flygplan mycket väl kunde återvända till sitt hemflygplats för reparationer.
Det tredje ögonblicket är ögonblicket för början av räkningen av segrar. I det sovjetiska flygvapnet genomfördes "huvudräkning" från början av ett visst krig och slutade efter dess slut. I Luftwaffe räknades pilotens segrar i luften under hela hans karriär. Så många tyska ess började det stora patriotiska kriget med ett redan öppet konto. Några har kämpat mot det sedan spanska inbördeskriget 1936-1938.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Slutligen den mest intressanta fjärde punkten om räkningsmetoden. I Sovjetunionen räknades fiendens huvuden. Om ett sådant uttryck verkar för barbariskt för någon, låt dem inte ha huvuden utan sidor. I Tyskland var systemet annorlunda. Piloterna räknade inte bara ner flygplan utan motorer som störtade. De där. den nedslagna sovjetiska La-2 är en seger, den nedfällda Tu-2 är redan två segrar, och om rikskämparna hade tur att skicka Pe-8-besättningen till nästa värld, så var det fyra segrar på en gång. Den senare flög dock för högt för att nås av krigare i de allra flesta fall. Och innan de tyska essen äntligen stämplas i läsarens ögon som lurare måste några ord sägas för att motivera ett sådant system för att räkna ned fientliga fordon.
Att räkna med motorer hade också sin egen logik. Det var trots allt generellt svårare att skjuta ner ett flermotorigt flygplan, inte bara på grund av dess ökade överlevnad, men också på grund av att sådana konventionella flygplan bevakades av enmotorig krigare. Så tyskarna trodde att segern över bombplanet var värd särskild uppmuntran. Samtidigt trodde man i Sovjetunionen att nedskjutna maskiner i sig själva betyder väldigt lite och att fiendens pilots död eller tillfångatagande är mycket viktigare. Detta hade också sin egen innebörd, för som du vet "bestämmer kadrer allt".
I slutändan kommer den verkliga skillnaden mellan sovjetiska ess och tyska ess inte att vara så skrämmande annorlunda. Dessutom, om vi räknar det faktiska antalet nedskjutna plan - efter flygplan, kanske denna skillnad inte kvarstår alls.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker, bör du läsa om varför behövde Luftwaffe ett konstigt plan med stuga på sidan.
Skriv i kommentarerna vad tycker du om detta?
Källa: https://novate.ru/blogs/091220/57037/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Inga pengar, inget kul: 6 saker du ofta ångrar att du köpte till ditt hem
2. Varför är järnvägsspåret bredare i Ryssland och smalare i Europa?
3. Varför gömmer sig amerikanska poliser bakom bildörrar när de inte skyddar mot kulor