I sovjetisk luftfarts historia fanns det en mängd olika flygplan som inte bara skilde sig åt vad gäller tekniska egenskaper. De behandlades också annorlunda av både kommandot och piloterna. Och bland det stora antalet populära modifieringar finns det de som inte bara var ofördelaktiga - de försökte i allmänhet kringgå dem, eller åtminstone flyga dem så sällan som möjligt. Sådan var Tu -22 -bombplanen, som piloterna gav ett mycket lämpligt smeknamn för sitt rykte - "Kannibal".
Ett sovjetiskt långdistans tungt supersoniskt flygplan designat av Tupolev Design Bureau togs i bruk 1962, och sedan dess, fram till slutet av sin verksamhet i slutet av nittiotalet, följde ett spår av ökändhet. Säkerheten för denna modell har alltid varit i tvivel på grund av många nödsituationer, ibland med mänskliga skador.
Tu-22 fick det dystra smeknamnet "Kannibal" på grund av den höga olycksfrekvensen. Enligt Novate.ru förlorades var fjärde bombplan av denna modell till följd av olyckor, och detta började med designprototyper i teststadiet. Statistik hävdar att Tu-22s brutits regelbundet, flera gånger om året under hela livslängden, i genomsnitt från tre till sex enheter.
Självklart kunde sådan berömmelse inte tillåta ens erfarna piloter att lugnt sitta vid rodret vid Ogre. Han förblev dock fortfarande i tjänst ganska länge - mer än trettio år. En av anledningarna till detta fenomen är det faktum att modellerna Tu-22M och Tu-22M1, som skulle ersätta nödbombplanet, också visade sig vara fulla av brister och inte passade kommandot. Det var sant att efter långa förseningar började Tu-22M1 fortfarande att massproduceras. Och han lyckades inte helt kasta bort ”Kannibalen”.
En annan anledning till att flygplanet, med alla dess brister, fortsatte att vara i tjänst, var att de flesta av dem identifierades precis under dess operation. Till exempel, vid landning började landningsställen skaka, vilket allvarligt komplicerade pilotens arbete. Dessutom orsakade även motorerna problem. Det visade sig att de var dåligt placerade, vilket gjorde att bilen var dåligt kontrollerad i höga hastigheter.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Naturligtvis förfinades bilen upprepade gånger, och på ett sätt hjälpte det - Tu -22 började krascha mindre ofta. Men bombplanets rykte var redan oåterkalleligt förlorat, och det var inte möjligt att helt bli av med problemen. Därför när "Kannibalen" i mitten av nittiotalet äntligen togs ur tjänst, andades många piloter ut.
Förutom ämnet: 7 bästa och farligaste krigare i vår tid.
Källa: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Och de går inte på toaletten: hur björnvila fungerar
2. Varför är järnvägsspåret bredare i Ryssland och smalare i Europa?
3. Vilka konstiga hattar bar afghanska mujahideen på huvudet?