"Fem" motorcykelkoncept från Sovjetunionen som inte fick en biljett till livet

Motorcyklar för den sovjetiska lekman var kanske mindre populära, men de var fortfarande efterfrågade. Men i produktionsmiljön för denna typ av transporter fanns det en plats för utveckling som i slutändan inte gick i serie. Och om vissa verkligen inte var de mest framgångsrika, kan vissa göra riktig konkurrens mot de modeller som redan finns på marknaden. Till din uppmärksamhet finns det "fem" motorcykelkoncept från Sovjetunionen, som aldrig fick en biljett till livet.

1. IZH Planet 6

instagram viewer

Den sista modifieringen av den berömda sovjetiska motorcykeln, som inte såg dagens ljus. / Foto: bikepost.ru

För att vara rättvis bör det klargöras att denna modell överfördes till materialplanet efter Sovjetunionens kollaps 1994, då IZH-P6-motorn skapades. Men det är faktiskt den senaste modifieringen av den berömda sovjetiska motorcykeln IZH Planet 5. Som ett resultat släpptes en provserie i mängden 28 exemplar, men saken gick inte längre. Huvudorsaken anses vara fel tid: trots allt, på nittiotalet kunde många industrier inte ens tillhandahålla sin egen existens, än mindre skapa något nytt.

2. Dnipro "Dynamite-Enduro"

Historien om denna motorcykel började under perioden med perestrojka, och på 80 -talet ansågs den vara ganska avancerad. Dnepr "Dynamite-Enduro" planerades som en modernisering av den klassiska Dnjepr och den första turist "Enduro" i Sovjetunionen. Utformningen av modellen kombinerar befintlig teknik och innovationer, som anses vara moderna än idag. Men det hjälpte inte heller: trots de framgångsrika testerna tillät inte den försämrade ekonomiska situationen att motorcykeln kunde sättas i produktion.

3. Izh-Leader

Ytterligare en sovjetisk motorcykel som kan bli riktigt revolutionerande. Izh-Leader utmärktes främst av utseendet på en roterande motor i sin design. Dessutom hade han fortfarande många fördelar: anständig kraft, bra resurser, låg vikt, samt modellens övergripande kompakthet. Men för alla dess fördelar sattes den aldrig i massproduktion: enligt Novate.ru levererades en liten experimentserie till sovjetpolisen, men bara där fanns den kvar.

4. IZH "Trial"

Det finns väldigt lite information kvar om denna motorcykelmodell. Men även från namnet är det tydligt att det var särskilt utformat för deltagande i provtävlingar, som var ganska populära vid den tiden. Av den bevarade informationen är det klart att IZH "Trial" med sina små dimensioner och vikt hade en mycket bra chassiprestanda. De upproriska åttiotalet gav dock inte detta koncept möjlighet att få en start på livet, och en prototyp av denna motorcykel har på något sätt överlevt den dag i dag.

>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<

5. IMZ M63S "Strela-1"

Enligt den information som har kommit ner till våra dagar om denna motorcykel, skulle den inte sättas i serie produktion: så totalt producerades ett tjugotal enheter exklusivt för deltagande i road-ringlopp med barnvagnar. Därför kännetecknades IMZ M63S "Strela -1" av höga aerodynamiska egenskaper, liksom hastighet - den kunde nå maximalt 150 km / h. Idag kan de bara ses på flera museiutställningar.

Vill du veta mer om den mest kända sovjetiska cykeln? Läs sedan: Motorcykel IZH Planeta-3: vad var den sovjetiska legenden
Källa: https://novate.ru/blogs/301220/57293/

DET ÄR INTRESSANT:

1. Varför använder västerländska helikoptrar löpare, och inhemska använder ett hjulchassi?

2. 7 lite kända sovjetiska terrängfordon som enkelt övervann lera och hinder

3. Varför bar vissa tyska soldater mystiska tallrikar på en kedja på sina kistor?