5 enorma fartyg i vår tid, i jämförelse med vilka Titanic ser ut som en livbåt

Varvsindustrin nådde sin apoteos under 1900 -talet. Det är svårt att föreställa sig att mänskligheten i framtiden kommer att bygga ännu större fartyg - så stora är moderna. Det finns gott om stora fartyg i världen. Det finns dock inte så många riktigt stora. De är inte ens värda miljoner, utan miljarder. Skapandet av var och en av dem är en process som liknar att bygga ett rymdskepp.

1. Supertankare

Denna idé övergavs snabbt. | Foto: ucrazy.ru.

Utvecklingen av oljeproduktionen under 1900 -talet krävde skeppsbyggare att skapa nya, otroligt stora tankfartyg för transport av råvaror. Den största av dem skapades på 1970-1980 -talet - Batillus och Knock Nevis. Det var sant att tanken om supertankers snabbt måste överges, eftersom de på grund av sin monsterformiga storlek inte kunde gå längs Suez- och Panamakanalerna.

De ersattes snart av mindre men ändå imponerande tankfartyg. Fartyg i TI -klass anses vara de största idag. Dessa fartyg är TI Europe, TI Asia, TI Africa och TI Oceania. Kostnaden för varje är 90 miljoner dollar. Deras laddade förskjutning når 509,5 tusen ton. Den maximala hastigheten för deras rörelse är 30 km / h.

2. Containerskepp

Giant containerfartyg liknar i allmänhet tankfartyg med den enda skillnaden att deras last är helt annorlunda. De största fartygen i denna klass byggs för närvarande av Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering. Den genomsnittliga kostnaden för ett gigantiskt containerfartyg är 100-140 miljoner dollar.

De flesta av dessa fartyg drivs av MAN -dieselmotorer med en effekt på 80 000 hästkrafter eller mer. Förskjutningen av det lastade containerskipet är cirka 197 tusen ton. Jättefartygens maximala hastighet är 42 km / h. Maximal lastning - 19 224 20 lb havscontainrar.

3. Flytande brunnar

Inte den mest kända, men extremt viktiga klassen av moderna supership. Det största exemplet på ett flytande och producerande gas- och oljekärl är Prelude FLNG. Den unika designen kan producera gas och svart guld där det är omöjligt att göra det med klassiska offshoreplattformar på grund av sjöreliefets djup eller komplexitet. Det enda "men" handlar om att fartyg av typen Prelude i regel inte kan röra sig självständigt och dras från plats till plats med hjälp av många bogserbåtar. Förskjutningen av just denna plattform är 600 tusen ton.

4. Kryssningsfartyg

Det är omöjligt att inte komma ihåg om kryssningsfartyg, som också är superfartyg. Idag finns det inte mindre stora liners än hangarfartyg eller tankfartyg. Den mest slående representanten för familjen kan dock säkert betraktas som havets oas, som lanserades 2009. Detta fartyg med 15 däck med en förskjutning på 225 000 ton bär 2200 besättningsmedlemmar och upp till 6 880 passagerare. Fartyget drivs av Wartsila -kraftverket med en avkastning på 132 tusen hk. Den maximala körhastigheten är 42 km / h.

>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<

5. Hangarfartyg

Absoluta jättar, titaner av modern skeppsbyggnad! Det största hangarfartyget i all modern skeppsbyggnads historia skapades i USA 2017. Fartyget fick namnet Gerald Ford. Skapandet av denna flytande koloss kostade USA: s budget 13 miljarder dollar. Intressant nog byggdes hangarfartyget inte enligt ett absolut projekt, utan bara en djup modernisering av hangarfartyget i Nimitz-klass. Den totala produktionen av fartygets kraftverk når 350 000 hästkrafter. Flygplanets förskjutning är 107 tusen ton. Den maximala färdhastigheten är 56 km / h. För närvarande pågår konstruktionen av den andra sådan i USA.

Om du vill veta ännu mer intressanta saker, bör du läsa om hur ett undervattensmuseum kommer att byggas runt fartyget i Amsterdamsom sjönk för över 270 år sedan.
Källa: https://novate.ru/blogs/010121/57315/

DET ÄR INTRESSANT:

1. Varför kineserna började överge användningen av cyklar i massor

2. Lead Rain: 50-rundad pistol som gör kroppspansar värdelösa

3. 6 ryska städer, vars befolkning oundvikligen minskar, och snart kommer de att vara tomma