Uppfinningen och den efterföljande utvecklingen av förbränningsmotorn var en av de största framgångarna human engineering, som i sin betydelse och skala är jämförbar med uppfinningen av hjulet i avlägset förflutet. En förbränningsmotor kan drivas av en mängd olika bränslen, men dess tre huvudtyper är petroleumprodukter som fotogen, diesel och bensin. Om alla ovanstående är gjorda av "svart guld", vad är då skillnaden överhuvudtaget?
Kolväten är en enorm kategori av ämnen som bryts och produceras för att användas som bränsle för drivlinor som producerar energi. Många ton av ett stort antal kolväten produceras varje dag i världen. Dessa inkluderar inte bara bensin, diesel och fotogen. Kolväten innehåller också sådana ämnen som hörs av alla som propan, metan, butan. Varför är det viktigt att veta? Eftersom alla typer av bränsle från gas och olja innehåller i sin kemiska struktur kol - C och väte - H (i själva verket för vilken det fick sitt namn!).
Ur kemisk synvinkel skiljer sig alla kolväten som produceras av människor främst i längden på deras kemiska kedjor. Det vill säga, alla dessa ämnen är samtidigt mycket lika och samtidigt väldigt olika. Bedöm själv: CH4 är metan, C4H10 är butan, C3H11O2 är bensin. Samtidigt finns det många formler för bensin, fotogen och diesel. De förändras (blir mer komplexa) när bränslekvaliteten förbättras. Den enklaste bensinkedjan ser ut som C7H16, och den mest komplexa börjar med C11H24.
Således är den största skillnaden mellan sorter och märken av bränslen komplexiteten i deras kemiska kedjor. Om C11-bensin är nästan gränsen, börjar petroleumkedjor bara från C12 och kan nå värden i C16. Dieselbränsle har ännu högre C- och H-innehåll, och strukturen är ännu mer komplex. Allt detta härrör direkt från hur bränslet produceras. För att uttrycka det så enkelt som möjligt: ju mer komplex strukturen är, desto mer energi ger bränslet under förbränningen. I praktiken är allt inte så enkelt, för det finns fortfarande många olika kriterier som beror på produktionskostnaderna och behovet av att anpassa bränslet till specifika driftsförhållanden till de tekniska kraven för motorer och renhetsindikatorer uttömma.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
Som ett resultat kommer bränslets effektivitet, kostnaden för dess produktion, användarvänlighet och säkerhet samt renhet att komma in i motströmsflödet. Allt detta gör att mänskligheten fram till i dag använder olika bränslekvaliteter och märken för förbränningsmotorer. Som ett resultat är bensin det enklaste att producera och samtidigt visar det sig vara det mest effektiva bränslet. Dieselbränsle erhålls från olja efter att bensin har utvunnits ur det. I allmänhet är fotogen mycket bättre än bensin när det gäller effektivitet, men det är inte så lönsamt att producera det, också för att att den erhålls från olja på samma sätt som diesel, inte som ett resultat av primär, utan som ett resultat av sekundär bearbetning. Det vill säga först måste du skaffa bensin vid produktion av fotogen.
Fortsätt ämnet, läs om hur många liter är en fat olja.
En källa: https://novate.ru/blogs/050121/57348/
DET ÄR INTRESSANT:
1. DShK - Sovjetunionens viktigaste tunga maskingevär, som fortfarande används idag
2. 7 lite kända sovjetiska terrängfordon som enkelt övervinner lera och hinder
3. Vilka konstiga hattar bar den afghanska mujahideen på huvudet?