Totalt fanns det flera faktorer som dikterades av livsstilen och situationen för flera decennier sedan.
Vinterdäck var för dyra och därför utom räckhåll för de flesta vanliga förare. På samma uppsättning däck på åttio- och nittiotalet åkte de i princip till det sista. Och när de ändrade det, överförde de det till exempel till en hemmafru eller vän som sällan lämnar, och ett par gånger till dacha på en säsong räcker det.
Vinterdäck i Sovjetunionen var avsedda för alla årstider. Slitbanan på den, tillräckligt djupt, gjorde det möjligt att sakta köra från en punkt till en annan. I grund och botten uppförde sig årens förare på vägarna lugnt, utan hänsynslöshet. Och som regel reparerade ägarna själva sina bilar. Nästan alla förare kunde lätt ta isär hjulet och vulkanisera kameran. Tyvärr, i vår tid, kan inte alla förare göra det här arbetet på egen hand.
Sovjetfolk gick inte till affärer eller arbetade i privata bilar varje dag. För detta hade de kollektivtrafik. Deras egen bil kördes ut ur garaget ett par gånger i veckan, och vissa ännu mindre ofta, särskilt på vintern. Ingen lämnade bilar på gården länge. Alla hade garage, och många av dem var i allmänhet belägna på motsatt sida av huset i utkanten av staden.
Trafikdensitet är en annan viktig faktor. I Sovjetunionen, även i de största städerna, fanns det i princip aldrig trafikstockningar, eftersom trafikflödet var litet, motorvägarna är tomma, ett stort antal bilar samlades inte på gårdarna i bostadshus, som bara står på trottoarerna eller till och med på gräsmattor. Under de moderna trafikförhållandena är det i princip omöjligt att köra på sommardäck på vintern.
Nivån på förarutbildningen i körskolor har också förändrats, och inte till det bättre. Elementärt lärs naturligtvis ut, men svårigheterna med att köra på vintern, liksom motkörning, kommer definitivt inte att läras ut, till skillnad från sovjetiska körskolor. I detta avseende visste förarna hur de skulle bete sig på snöiga vägar och klarade svårigheterna ganska bra.
Om vi minns sovjetiska tider var bilen då inte längre som ett transportmedel utan som en lyx. Den som ville köpa den och inte ens kunde köpa den när som helst. Därför, när trots allt köpet gjordes och den önskade bilen dök upp, blev den omhuldad som en riktig skatt, och de körde den mycket försiktigt.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
Under lång tid i Sovjetunionen var gummi lågsäsong och användes året runt, eftersom det helt enkelt inte fanns något annat. Detta räckte nog, eftersom trafiken på vägarna var lugn, det fanns inga trafikstockningar, de reste sällan med privat transport och förarna uppförde sig lugnt på vägen.
Fortsätt läsa ämnet, som en av de värsta motorcyklarna i Sovjetunionen "Voskhod" vann nationellt erkännande.
En källa: https://novate.ru/blogs/220121/57548/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Yulin: hur en topphemlig kärnbåtsbas hittades tack vare en slumpmässig ögonblicksbild
2. Maskingevär KORD: varför ett liknande namn gör helikopterpiloter obekväma
3. Vilka konstiga hattar bar den afghanska mujahideen på huvudet?