Varför bilister i Sovjetunionen använde sommardäck på vintern

  • May 31, 2021
click fraud protection
Alla bilägare byter däck beroende på säsong, och detta är nu normen för saker som föreskrivs i lag. Men för 30 år sedan, eller lite mer, klarade alla bilägare sig bra utan att ha gummi i bara en uppsättning. Frågan uppstår: varför är det här? Och det finns ett helt logiskt svar på det.
Alla bilägare byter däck beroende på säsong, och detta är nu normen för saker som föreskrivs i lag. Men för 30 år sedan, eller lite mer, klarade alla bilägare sig bra utan att ha gummi i bara en uppsättning. Frågan uppstår: varför är det här? Och det finns ett helt logiskt svar på det.
Alla bilägare byter däck beroende på säsong, och detta är nu normen för saker som föreskrivs i lag. Men för 30 år sedan, eller lite mer, klarade alla bilägare sig bra utan att ha gummi i bara en uppsättning. Frågan uppstår: varför är det här? Och det finns ett helt logiskt svar på det.
Det fanns flera skäl till att året runt använda en uppsättning däck, dikterad av livsstilen / Foto: m.newsland.com
Det fanns flera skäl till att året runt använda en uppsättning däck, dikterad av livsstilen / Foto: m.newsland.com
Det fanns flera skäl till att året runt använda en uppsättning däck, dikterad av livsstilen / Foto: m.newsland.com

Totalt fanns det flera faktorer som dikterades av livsstilen och situationen för flera decennier sedan.

Vinterdäck i Sovjetunionen var dyra, så däcken användes till det sista / Foto: baza.drom.ru
Vinterdäck i Sovjetunionen var dyra, så däcken användes till det sista / Foto: baza.drom.ru
instagram viewer

Vinterdäck var för dyra och därför utom räckhåll för de flesta vanliga förare. På samma uppsättning däck på åttio- och nittiotalet åkte de i princip till det sista. Och när de ändrade det, överförde de det till exempel till en hemmafru eller vän som sällan lämnar, och ett par gånger till dacha på en säsong räcker det.

Den goda kvaliteten på sovjetiska vinterdäck gjorde det möjligt att köra i alla väder och när som helst på året / Foto: news.drom.ru
Den goda kvaliteten på sovjetiska vinterdäck gjorde det möjligt att köra i alla väder och när som helst på året / Foto: news.drom.ru

Vinterdäck i Sovjetunionen var avsedda för alla årstider. Slitbanan på den, tillräckligt djupt, gjorde det möjligt att sakta köra från en punkt till en annan. I grund och botten uppförde sig årens förare på vägarna lugnt, utan hänsynslöshet. Och som regel reparerade ägarna själva sina bilar. Nästan alla förare kunde lätt ta isär hjulet och vulkanisera kameran. Tyvärr, i vår tid, kan inte alla förare göra det här arbetet på egen hand.

Sovjetfolk använde personbilar vid sällsynta tillfällen, främst med kollektivtrafik / Foto: jishvea.livejournal.com
Sovjetfolk använde personbilar vid sällsynta tillfällen, främst med kollektivtrafik / Foto: jishvea.livejournal.com

Sovjetfolk gick inte till affärer eller arbetade i privata bilar varje dag. För detta hade de kollektivtrafik. Deras egen bil kördes ut ur garaget ett par gånger i veckan, och vissa ännu mindre ofta, särskilt på vintern. Ingen lämnade bilar på gården länge. Alla hade garage, och många av dem var i allmänhet belägna på motsatt sida av huset i utkanten av staden.

I Sovjetunionen, även i stora städer, fanns det aldrig några trafikstockningar / Foto: m.fotostrana.ru
I Sovjetunionen, även i stora städer, fanns det aldrig några trafikstockningar / Foto: m.fotostrana.ru

Trafikdensitet är en annan viktig faktor. I Sovjetunionen, även i de största städerna, fanns det i princip aldrig trafikstockningar, eftersom trafikflödet var litet, motorvägarna är tomma, ett stort antal bilar samlades inte på gårdarna i bostadshus, som bara står på trottoarerna eller till och med på gräsmattor. Under de moderna trafikförhållandena är det i princip omöjligt att köra på sommardäck på vintern.

En bra träningsnivå i sovjetiska körskolor gjorde det möjligt att övervinna alla svårigheter på snötäckta motorvägar / Foto: fotostrana.ru
En bra träningsnivå i sovjetiska körskolor gjorde det möjligt att övervinna alla svårigheter på snötäckta motorvägar / Foto: fotostrana.ru

Nivån på förarutbildningen i körskolor har också förändrats, och inte till det bättre. Elementärt lärs naturligtvis ut, men svårigheterna med att köra på vintern, liksom motkörning, kommer definitivt inte att läras ut, till skillnad från sovjetiska körskolor. I detta avseende visste förarna hur de skulle bete sig på snöiga vägar och klarade svårigheterna ganska bra.

En bil i Sovjetunionen var inte ett transportmedel, utan en lyxartikel, så den användes mycket noggrant / Foto: 1gai.ru
En bil i Sovjetunionen var inte ett transportmedel, utan en lyxartikel, så den användes mycket noggrant / Foto: 1gai.ru

Om vi ​​minns sovjetiska tider var bilen då inte längre som ett transportmedel utan som en lyx. Den som ville köpa den och inte ens kunde köpa den när som helst. Därför, när trots allt köpet gjordes och den önskade bilen dök upp, blev den omhuldad som en riktig skatt, och de körde den mycket försiktigt.

>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<

Sovjetiska förare körde sällan sina egna på sina "svalor" och gjorde det mycket noggrant / Foto: drive2.ru
Sovjetiska förare körde sällan sina egna på sina "svalor" och gjorde det mycket noggrant / Foto: drive2.ru

Under lång tid i Sovjetunionen var gummi lågsäsong och användes året runt, eftersom det helt enkelt inte fanns något annat. Detta räckte nog, eftersom trafiken på vägarna var lugn, det fanns inga trafikstockningar, de reste sällan med privat transport och förarna uppförde sig lugnt på vägen.

Fortsätt läsa ämnet,
som en av de värsta motorcyklarna i Sovjetunionen "Voskhod" vann nationellt erkännande.
En källa:
https://novate.ru/blogs/220121/57548/

DET ÄR INTRESSANT:

1. Yulin: hur en topphemlig kärnbåtsbas hittades tack vare en slumpmässig ögonblicksbild

2. Maskingevär KORD: varför ett liknande namn gör helikopterpiloter obekväma

3. Vilka konstiga hattar bar den afghanska mujahideen på huvudet?