Faller bränsle som tappas från flygplan verkligen på människors huvuden?

  • May 31, 2021
click fraud protection

Alla har hört minst en gång att flygplan under flygning, av en eller annan anledning, kan släppa ut bränsle. Det är inte svårt att gissa, även utan särskild kunskap, att en sådan utsläpp är en obligatorisk nödåtgärd. Det blir dock inte lättare att inse detta. Vad händer med fotogen? Har han verkligen alla chanser att falla på människors huvuden?

Återställningsförfarandet används sällan. / Foto: vecer.com.
Återställningsförfarandet används sällan. / Foto: vecer.com.
Återställningsförfarandet används sällan. / Foto: vecer.com.

Boeing 747 har en bränsletankkapacitet på 198,3 ton bränsle. Samtidigt, under en timmes flygning, förbrukar flygplanet minst 10,5 ton bränsle. Specificiteten för utformningen av alla flygplan är sådan att dess massa vid start bör vara större än vid landningstillfället. Med andra ord är den tillåtna startvikten för alla flygplan alltid högre än den tillåtna landingsvikten. Detta gör att flygplan kan lastas med gods och passagerare "överstiger" normen. Samtidigt uppnås den erforderliga landningsmassan på grund av det banala och uppenbara att det mesta av bränslet kommer att brinna ut under flygningen.

instagram viewer
En återställning görs endast under en nödlandning i händelse av en nödsituation ombord. / Foto: delawareonline.com.
En återställning görs endast under en nödlandning i händelse av en nödsituation ombord. / Foto: delawareonline.com.

Naturligtvis händer allt, och planet kan behöva nödlandas på grund av tekniskt fel eller hälsoproblem hos någon ombord. Vid denna tidpunkt kan det visa sig att flygplanets massa ännu inte har nått det tillåtna landningsvärdet. Underlåtenhet att göra det kommer att leda till katastrof vid landningstillfället. Detta problem löses i en nödsituation genom att dumpa bränsle. Piloter rapporterar preliminärt till kontrollrummet om koordinaterna, höjden och faktumet om nedgången. I sällsynta fall kan de förbjudas från detta, vilket tvingar dem att gå till ett säkert område eller höjd.

Start och landningsvikt är två olika saker. / Foto: astrakhanfm.ru.
Start och landningsvikt är två olika saker. / Foto: astrakhanfm.ru.

Flygfotogen är ett extremt flyktigt och mycket lätt bränsle som avdunstar ganska snabbt, särskilt när det sprids i luften. Oftast når bränslet helt enkelt inte marken, sprayas jämnt och avdunstas i luften. I sig själv försvinner fotogen inte spårlöst. Ångorna flyger över himlen under lång tid tills de äntligen slår sig ner eller faller ut med regn eller snö på marken i extremt låg koncentration. I sällsynta fall orsakar utsläpp av fotogen bildandet av kortvarig smog. Oroa dig inte: flygplan tappar aldrig bränsle över befolkade områden eller jordbruksregioner.

>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<

Mycket sällan är fotogen orsaken till smog. / Foto: baigenews.kz.
Mycket sällan är fotogen orsaken till smog. / Foto: baigenews.kz.

Fortsätt ämnet, läs om F4U "Corsair": en kraftfull kämpe från andra världskrigetatt vingarna inte kunde hålla.
En källa:
https://novate.ru/blogs/220121/57546/,

DET ÄR INTRESSANT:

1. Yulin: hur en topphemlig kärnbåtsbas hittades tack vare en slumpmässig ögonblicksbild

2. Maskingevär KORD: varför ett liknande namn gör helikopterpiloter obekväma

3. Vilka konstiga hattar bar den afghanska mujahideen på huvudet?