När det gäller motorcyklar från andra världskriget är det första att komma ihåg de "klassiska" tyska motorcyklisterna på BMW-modeller. Men i verkligheten var Wehrmachtens bästa motorcykel en skapelse skapad av inte kända "bayerska". Dessutom var detta tvåhjuliga fordon den enda 4-cylindriga transporttypen som beskrivs i nazistens armé.
En gång i Tyskland fanns ett maskinbyggande företag Zundapp, som i mitten av 1900-talet var känt och populärt inte mindre än den ökända BMW. Zundapp grundades 1917. Efter kriget började företaget i Nürnberg uppleva ekonomiska svårigheter. Först flyttades anläggningen till München, och 1984 hade företaget gått i konkurs. Samtidigt köptes det av PRC-myndigheterna för 16 miljoner västtyska mark. De överlevande monteringslinjerna demonterades och fördes till den kinesiska staden Tianjin. Där sattes de ihop igen och grundade ett nytt företag, Tianjin Motorcycle Co. Under hela sin historia har den ursprungliga Zundapp fungerat enligt principen "billig och glad". Företaget nådde den största framgången 1933 efter att ha skapat två solida motorer med K-600 och K-800 index.
Båda motorerna var ganska kraftfulla 4-cylindriga boxarenheter. Arbetade i kombination med en fabriks 4-växlad växellåda. K-800-installationens toppeffekt nådde 22 hästkrafter. Det var en stor prestation för motorcykelmotorer under första hälften av förra seklet. Samtidigt var enheterna i "K" -serien lätta att underhålla, pålitliga och billiga. Det var bara en tidsfråga att ta reda på när Zundapp-cyklarna och motorerna skulle tilltala Wehrmacht. Och detta hände inför andra världskriget 1937.
För deras behov började Wehrmacht köpa motorcyklar Zundapp K-800, som fick bokstaven "W" till sitt index. Med tanke på utseendet på detta fordon blir det klart att ingenjörerna försökte göra det så enkelt som möjligt, men samtidigt ganska tillförlitligt. Den civila versionen lysde inte för mycket med "intressanta överskott", och armémodellen berövades helt några fördelar. Motorcykeln visade sig vara hård i alla avseenden, men den klarade de tilldelade uppgifterna en eller två gånger, vilket faktiskt krävdes av kommandot.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Som ett resultat blev Zundapp K-800 den mest massiva motorcykeln i Wehrmacht. Under kriget togs de ivrigt som troféer. Och efter slutet av andra världskriget exporterades många av dessa motorcyklar till Sovjetunionen som ersättning för den skada som orsakats. Under hela tiden i Tyskland producerades mer än 7,5 tusen Zundapp K-800 W. Den enda svaga punkten i det tyska mästerverket var att dess kraftverk lätt nog översvämmade ljus.
Fortsätt ämnet, läs om hur en av Sovjetunionens värsta motorcyklar vann rikstäckande erkännande.
En källa: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
DET ÄR INTRESSANT:
1. 3 prisvärda sätt att ta bort skrapor och repor på glasögonen
2. 7 lite kända sovjetiska terrängfordon som enkelt övervinner lera och hinder
3. Vilka konstiga hattar bar den afghanska mujahideen på huvudet?