Tysklands Stuck-dykbombare var ett av de bästa flygplanen i sin klass under andra världskriget. På alla krigens fronter ville ingen på jorden se denna maskin i horisonten. Både sovjetiska och allierade soldater från alla tyska flygplan var minst "glada" över utseendet på Junkers. Hur lyckades bombplanen vinna en sådan dyster berömmelse för sig själv.
Historien om den viktigaste dykbombaren i Tyskland under andra världskriget började 1934. Då deltog sådana kända företag som Heinkel, Blohm vnd Voss, Arado och Junkers i tävlingen om rätten att tillverka flygplanet. Den sista vann. Vilket till och med var överraskande, eftersom Ju.87 vid tiden för första hälften av 1930-talet var ett flygplan, mildt sagt tvetydigt i det tyska kommandot. Bilen kombinerade dynamiskt föråldrade och innovativa lösningar. Ett slående exempel på ett tvetydigt beslut var det icke-infällbara chassit, vilket inte tillät 87 att uppnå riktigt rekordhastigheter, inte ens efter installationen av förstärkta enheter 1938.
Intressant fakta: Dessa flygplan kallades "Stukas" på grund av den tyska förkortningen Stuka = Sturzkampfflugzeug - dykbomber
Ju.87 debuterade 1936 under det spanska inbördeskriget. Och där, trots alla till synes brister och tvivelaktiga beslut, visade bilen sin bästa sida. Inte mindre framgångsrikt användes "Junkers" under ockupationen av Polen och Norge, liksom under invasionen av Belgien, Frankrike och Nederländerna. Mycket snabbt ockuperade Ju.87 nischen med "flygande artilleri", vars huvuduppgift var den snabba och oväntade förstörelsen av fiendens mål vid försvarets frontlinje.
Under krigsåren passerade Ju.87 bokstavligen alla fronter som Tyskland deltog i. Flygplanet deltog i fientligheter på Balkan, i Afrika, användes aktivt på östra fronten mot Sovjetunionen, och sedan på andra fronten mot de allierade styrkorna i England, Frankrike och USA. Produktionen av 87-talet stoppades först 1944, men de återstående i ett representativt antal "dykbombare" användes av tyskarna fram till den sista dagen av konflikten.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<
Ju.87 fick sin dystra berömmelse bland den sovjetiska militären 1941, när Röda armén faktiskt förlorade sin rätt till lufthärskande till följd av en serie nederlag. Ofta under krigets första år kunde Stuka arbeta på frontlinjen med nästan straffrihet, vilket gjorde det möjligt för nazisterna att använda dykbombare med maximal effektivitet. Bombardemanget med 50 kilo bomber klippte ofta sårade och dödade hela underavdelningar av Röda armén. Det sista som många av våra förfäder hörde var det tjut som är karakteristiskt för dyket "Stuka", med vilket planet lämnade på sin topp för att släppa bomber. Junkers dödliga visselpipa uppträdde som ett resultat av driften av speciella luftbromsar.
Situationen började dock förändras avgörande 1942. När det sovjetiska flygvapnet byggdes om och fronten stabiliserades och luftförsvarssystemet utplacerades började Stukas överdrivna effektivitet snabbt försämras.
Fortsätt ämnet, läs om den enda 4-cylindriga motorcykeln i Wehrmacht: varför han var avsedd att bli en riktig legend.
En källa: https://novate.ru/blogs/200221/57928/
DET ÄR INTRESSANT:
1. Yulin: hur en topphemlig kärnbåtsbas hittades tack vare en slumpmässig ögonblicksbild
2. 7 lite kända sovjetiska terrängfordon som enkelt övervinner lera och hinder
3. Vilka konstiga hattar bar den afghanska mujahideen på huvudet?