Ibland på bilens strålkastare kan du se specialkuddar. I grund och botten är de installerade på inhemskt producerade bilar, till exempel UAZ eller militär utrustning. Vid första anblicken kan du bestämma att det här är en normal inställning - vacker, men ur en praktisk synvinkel är den absolut värdelös. I verkligheten är allt annorlunda. Speciellt när man överväger militära fordon. Allt i dem är genomtänkt till minsta detalj. Baserat på detta drar vi slutsatsen att överlägg spelar en viss roll och är en viktig komponent.
De kallas blackout-enheter, och från namnet är det tydligt vad de används till. På militära tekniska sätt är SMU monterad för att kamouflera fordon som kan köra en efter en i mörkret eller i en konvoj. Tack vare blackout blir det möjligt att minimera risken för att upptäcka militära fordon av fiendens mark- och flygstyrkor. I allmänhet innehåller SMU-satsen både strålkastarlock och element som maskerar resten av enheterna som avger ljus och en lägesomkopplare.
SMU: n fungerar i tre olika lägen: NC (inte mörkt), CHZ (partiell mörkare), FZ (helt mörkare). PZ aktiveras om kåpan är nere och ytterligare enheter slås på, alla glödlampor avger mindre starkt ljus. För att få delvis skuggning sänks endast locken. Hur snabbt bilen får röra sig beror också på valt läge.
LÄS OCH: 8 saker vi ofta ser men inte vet vad de är för
I PZ-läge är en hastighet på högst 25 kilometer per timme tillåten. Och om bilarna färdas i en konvoj, bör hastigheten inte överstiga 15 kilometer i timmen. Om mörkningen är partiell bör hastigheten vara 30 kilometer i timmen och 25 när kolonnen rör sig.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Effekten av SMU är bara när ett fullfjädrat kit är installerat på utrustningen. På UAZ: er som används i vardagen finns det bara skydd på strålkastarna. I det här fallet är detta faktiskt avstämning, vilket i praktiken inte ger någon fördel.
Fortsätt läsa ämnet, varför och när föraren ska inaktivera ESP under resan.
En källa: https://novate.ru/blogs/220920/56115/