Redan från början av varvsbyggandet har ankaret varit en integrerad del av varje fartyg. Och om det i antiken, när fartygen inte var för stora, användes en enorm sten istället för ett ankare, är det nu en separat struktur. Oavsett vad exakt och när användes, är syftet med detta element detsamma - att hålla fartyget på ett ställe så att det inte transporteras bort av vind, ström, högvatten eller lågvatten. Vad är anledningen till att ett relativt litet ankare, som har en vikt som är mycket mindre än själva fartyget, kan hålla det.
Den så kallade hållkraften är den kraft som bärs av ankaret i marken. Dess förhållande till ankarmassan kallas hållkraftskoefficienten.
När det gäller den direkt beskrivna kraften bestäms den av två faktorer: kraften som skapas av ankaret, som ligger i marken, och kedjan från ankaret, som ligger på havsbotten. Den andra faktorn är viktigare än den första. Ankaret kommer inte att kunna fullgöra sin funktion om det sänks strikt vertikalt. För att få det att fungera behöver du också en mycket tung kedja i botten. Dess längd når ofta tiotals meter. Tre komponenter gör det möjligt att hålla fartyget vid önskad punkt: ankarkroken, själva ankarets vikt och kedjan.
Det bör också förstås att ankaret inte behöver hålla fartygets massa. Vikten kompenseras fullt ut av Archimedes välkända styrka. Som ett resultat måste detta begränsande element uteslutas uteslutande av den kraft som bär fartyget (ström, vind osv.).
För att beräkna ankarets vikt och dess dimensioner, ta hänsyn till dimensionerna på själva fartyget och dess tonnage. Det tyngsta av alla ankare kan väga fyrtio ton.
Med tiden fick fartygen större storlekar, därför började ankarna göras tyngre tillsammans med kedjan. För att höja detta element krävs också en speciell mekanism - en spiral med ankarspel med en annan axelplacering. Moderna ankare lyfts med elmotorer eller hydrauliska mekanismer.
DET ÄR INTRESSANT: Hur amerikanska traktorer ser ut inuti, vilket blir bättre än många lägenheter
Ibland misslyckas bromsarna, vilket leder till förlust av ankare och syfte, och här är det redan bra att alla överlevde. Ankarkedjans längd räknas i bågar, var och en är 25 eller 27,5 m. Totalt är antalet bågar från fem till tolv. Länkarna, kallade Kenters, fungerar som förbindningselement, och för att se dem är de markerade med färg. Det är med dessa element som den del av ankarkedjan som sänks ner i vattnet bestäms.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Kedjans längd kan vara imponerande - upp till två hundra meter eller ännu mer. 1959 g. det sovjetiska forskningsfartyget "Vityaz" satte ett rekord som aldrig bröts av någon. Enligt honom var parkeringsdjupet 9600 m. Men då användes inte en kedja utan en speciell kabel. Högst upp var tjockleken tjugofem millimeter och under fjorton. Kabeln gjordes tjockare överst, eftersom det var nödvändigt att motstå en stor massa.
Fortsätter ämnet, läs, var kom uttrycket "Råttor flyr från fartyget" ifrån.
En källa: https://novate.ru/blogs/200920/56089/