Sovjetunionens hjälte, tankfartyg D.F. Loza, pratade om ett unikt fall från sin praxis. När deras besättning tankade Sherman-tanken började murbruk och tankskalning. Naturligtvis var det nödvändigt att gömma sig, även under själva tanken, som också brann i det ögonblicket. Allt visade sig vara klappar och det fanns ingen explosion som räddade soldaternas liv. När allt kommer omkring, i en explosion, skulle ingen ha kunnat fly. Vad är mysteriet med denna effekt och varför hände det inte i sovjetiska modeller?
1. Unik utveckling av USA
Vi kan säga att denna amerikanska uppfinning verkligen tillät tankfartyg att fly, verkar det, i de mest hopplösa situationerna. Och bilen förblev intakt, och detta är oerhört viktigt i svåra krigstider. När allt kommer omkring berodde tidpunkten för hennes återkomst till slagfältet på återhämtningshastigheten. Först höll amerikanerna tankskal i specialdesignade sponsorer. Deras väggar var 37 millimeter tjocka. Detta hjälpte inte och tankarna fortsatte att explodera ganska ofta.
Sedan började de sätta specialkuddar - rustning, vilket, i motsats till utvecklarnas förväntningar, inte alltid sparar, särskilt från indikatorer för hög temperatur. Detta var anledningen till ytterligare sökningar efter tekniska lösningar och som ett resultat av ett system som var unikt i sin essens, som var klart redan sommaren 1943.
Ammunitionslagringstekniken bestod av ganska enkla steg. I en låda med tio 75 mm skal avsedda för M-3, pistolen installerad på de första Sherman-modellerna, fanns det fjorton liter vatten, till vilket etylenglykol tillsattes. Den senare ökade vattentätheten och fungerade samtidigt som korrosionsskyddsmedel och frostskyddsmedel.
För 76 mm ammunition gjorde de också ställ för att lagra skal i en sådan blandning. Undantaget var 105 mm ammunition för Sherman, som var utrustad med en M4-haubits. Faktum är att deras ursprung var semi-enhetligt och att skalen själva inte i alla fall präglades av god täthet. De skulle ha fått producera speciella pansarställ. Dessutom togs ammunition från det nedre facket i facket.
Förresten, i sin berättelse säger Loza ingenting om våt styling. Vid den tiden levererades sådana tankar till Sovjetunionen i begränsade mängder. Totalt fanns det ungefär drygt 2000 exemplar. Och det faktum att det var Lohse och hans besättning som fick en sådan bil liknade ett mirakel eller stor lycka.
När det gäller denna effekt ger tankfartyget själv i beskrivningen en antydan snarare till kvaliteten på amerikanskt krut, som har genomgått ökad rening. I allmänhet är det inte helt klart varför skalen från tanken inte exploderade. Troligtvis spelade flera faktorer totalt.
LÄS OCH: Överlämning kan inte användas: vad som gjordes i Sovjetunionen med tyska fångade vapen
När det gäller själva "våt styling" visade det sig enligt resultaten vara både värdelöst och farligt på samma gång. Speciellt i början av användningen av kumulativ ammunition. I ögonblicket av jetens verkan (vilket betyder kumulativt) exploderade skalen lätt.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
2. Varför det inte fanns någon sådan utveckling i Sovjetunionen
Sovjetunionen hade ingen sådan utveckling. Under andra världskriget var ingen särskilt orolig för tankens besättning. Först under efterkrigstiden började aktivt arbete utföras i denna riktning, vilket ledde till skapandet av en tank som verkligen var väl skyddad. Men under kriget var T-34 en medelmåttig maskin. Naturligtvis finns det inga klagomål om formgivarna. Trots inte de bästa arbetsförhållandena skapade de en tank, som är grunden för efterföljande avancerade modifieringar.
Fortsätter ämnet, läs, varför många sovjetiska stridsvagnar under andra världskriget inte hade nosbroms.
En källa: https://novate.ru/blogs/110820/55649/