Om du tittar på ett foto av en amerikansk linjetraktor och sedan tittar på ett foto av en bil av samma klass, men används på Rysslands territorium, då en nyfiken detalj som i alla andra fall de flesta tenderar att förbise från sinne. Naturligtvis talar vi om närvaron av en långsträckt huva i amerikanska bilar och frånvaron av en i inhemska. Jag undrar vad som orsakade en sådan skillnad i design?
Titta på fotografierna av amerikanska långtraktorer - det blir ganska problematiskt att hitta en bild av en bil utan lång huva. Naturligtvis finns dessa också i USA. Dessutom finns det mycket populära och välkända "rent" amerikanska traktorer med en "platt" huva. De flesta bilar i denna klass utomlands har dock fortfarande en karakteristisk långsträckt näsa. Det är desto mer nyfiken att det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att hitta en lastbil med en sådan design i Rysslands vidsträckta område. Så vad är skillnaden?
Först och främst bör det noteras att traktorer med förlängd huva inte kan hittas inte bara i det stora Sovjetunionens omfattning utan även i europeiska länder. Traktorernas karaktärs designegenskaper dikteras av deras utformning. Så på maskiner som används i den "gamla världen" är kraftenheten alltid installerad under hytten. I Amerika används två typer av layout: den första är "europeisk" när traktormotorn är placerad under hytten och den andra - när motorn är placerad framför hytten, som i de flesta bilar bilar.
Var och en av dessa layouter har sina egna fördelar och nackdelar. Den klassiska versionen med lång huva anses vara säkrare för föraren vid en olycka, en sådan traktor är mycket enklare och bekvämare service, och viktigast av allt, med ett sådant arrangemang av kraftenheten kan du skapa en riktigt stor och rymlig stuga med en representant bostadsmodul. Naturligtvis har "klassikerna" sina nackdelar. Bland dem är dålig sikt, en stor massa bilar, högre bränsleförbrukning och framför allt svårigheten att köra.
LÄS OCH: Varför män och kvinnor i den norska armén tvekar inte att leva och sova i delade baracker
Följaktligen anses lastbilar utan den vanliga huven vara mindre säkra för föraren, de är svårare betjäna, och de boenheter som är fästa vid deras stugor kan vanligtvis inte skryta av stor storlek och bekvämlighet. Samtidigt väger "cabover" -traktorer mindre, förbrukar betydligt mindre bränsle och framför allt är de mycket lättare att köra. Den senare gör sådana lastbilar ännu säkrare för andra.
>>>>Idéer för livet | NOVATE.RU<<<<
Med detta borde allt vara klart. Men huvudfrågan förblev obesvarad: varför används inte "bonnet" -traktorer i Ryssland och Europa? Svaret är faktiskt extremt enkelt. Europeiska vägar tillåter helt enkelt inte de bilar som är så populära i USA. På grund av sin enorma storlek känns motorhjulstraktorer extremt obekväma i städerna i "den gamla världen", liksom på många slingrande vägar. I Europa är det vanligt att ha mer komplexa, smala, slingrande vägar. Det är därför godstransportörer tvingas använda uteslutande caboverbilar, som tar mindre plats på motorvägen.
Om du vill veta ännu mer intressanta saker om bilar, bör du läsa om vilken typ av mystiska saker bär på traktorhjul i Latinamerika.
En källa: https://novate.ru/blogs/090720/55233/